�。ㄍ醣Ａ� 記者陳瑜）2021年春運1月28日正式啟動。為保春運，自去年10月起，中國鐵路物資集團有限公司（以下簡稱中國鐵物）所屬軌道集團就組織人員對全國上百條高速、普速鐵路進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)，累計打磨里程14000多公里，讓旅客列車跑得更舒適更安全。
鋼軌廓形打磨是鋼軌保護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵，可有效治理軌道傷損、改善車輪鋼軌關(guān)系，解決列車晃車、抖車難題，大幅提高乘客舒適度，還可延長鋼軌使用壽命。
據(jù)中國鐵物軌道集團黨委書記、董事長程之盛介紹，已對京滬、京九、徐蘭、滬昆、京廣高鐵和隴海、皖贛、川黔普鐵等130多條鐵路進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)，確保鐵路線“健康”平穩(wěn)迎春運。
我國是鐵路大國，運營里程達(dá)14.63萬公里，其中高速鐵路3.79萬公里，位居世界第一。中國鐵物軌道集團所屬軌道研究中心自2013年起，在廣泛汲取國外先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，與鐵科院、國內(nèi)高校等合作，全方位開展鋼軌保護(hù)技術(shù)研究和創(chuàng)新：在世界上首次實現(xiàn)針對每條鐵路鋼軌不同情況進(jìn)行個性化精準(zhǔn)打磨；首次實現(xiàn)鋼軌打磨模式智能化設(shè)計，可根據(jù)不同鋼軌廓形設(shè)計自動打磨；首次實現(xiàn)鐵路道岔大小機結(jié)合打磨智能化；首次實現(xiàn)鋼軌全壽命周期管理，建立每根鋼軌從生到死的“健康檔案”。
同時，我國鋼軌維護(hù)已覆蓋各類客貨混跑、重載、客專、高鐵、地鐵、城軌交通等軌道交通線路和道岔，年打磨里程可達(dá)4萬—5萬公里。
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